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G值接近航天飞机起飞 捷豹这次在黄浦江边玩大了

发布日期: 2019-09-09浏览次数:

  3月17日,朋友圈被摩天轮“刷爆”了。不过这次,与浪漫无关,捷豹汽车和特技车手的一次深度合作,让旗下首款跑车型SUV F-PACE在上海的星外滩完成了一次史无前例的摩天轮飞车挑战。

  虽然穿越这个19.08米高的世界最大垂直环形摩天轮只用时不超过10秒,但这背后的努力和故事值得被再次分享。

  “特别小组”这样的用词我们总是会在美剧或者大片中听到,但为了这次摩天轮挑战,捷豹成立了由多名建筑工程师、数学家和安全专家组成的特别小组,针对挑战中所设计的一系列有关重力、速度、角度和尺寸等方面的问题进行了长达数月的尽心计算。这个阵容可谓庞大,而最终也完成了这个世界最大垂直环形跑道的设计。

  历经300个日夜的精密设计,耗费200小时的浩大工程,60多位工程人员的辛勤工作,120吨重的钢筋材料构筑起19.08米高的庞然大物,这次在上海黄浦江畔星外滩崛地而起的“摩天轮”就是它。

  这次的挑战和以往的赛车完全不一样,它将通过纵向G值来给车手带来的巨大压力。记得早在2015年九月的法兰克福车展上,捷豹在推出他们的全新产品F-PACE时就挑战了一番“摩天轮”。活动现场,也伫立着当年捷豹为F-PACE上市而打造的圆形“摩天轮”轨道示意模型。

  没错,那次的特技车手也正是今天的主角——特里·格兰特(Terry Grant),正是当时逆天的表现,让其成功地打破吉尼斯世界纪录。

  虽并非第一次挑战,但特里·格兰特依旧认真的准备此次挑战,并为之进行了长达两个月的体能和饮食训练,挑战摩天轮时,因为重力和车速所带来的纵向G值给车手带来了巨大压力的压力,据官方人士透露重力负荷达到了6.5G,这个数值已经超过了航天飞机起飞时宇航员所承受的重力负荷,这不仅是一次技术和性能的比拼,也是突破人类承受极限的最佳挑战。

  摩天轮挑战在设计初期就已经就各方面参数给定了精确的数值,比如说车辆在进入跑道时的速度需达到87公里/小时,在顶端倒立行驶的速度为24公里/小时,以对抗地心引力,确保车辆能够在跑道顶点顺利地倒立行驶。汽车在挑战过程中,轮毂距摩天轮边缘仅1米,高速行进间,哪怕丝毫偏差都会使其飞出轨道,进入轨道时车速为22米/秒,驾驶者必须在0.05秒内精准修整方向。

  万事俱备就看东风,对,这不仅是人、车、赛道的三方的博弈,整场挑战的不确定因素有很多,甚至连空气的湿度、风速等都会影响挑战的最终结果。可以说,这次的摩天轮对于特里·格兰特(Terry Grant)完全是一次全新的挑战。

  能够完成这样不可思议的挑战,除了特技车手高超的驾驶技术之外,车辆的性能也在整个挑战中占有绝对重要的因素,捷豹汽车选用旗下首款跑车型SUV F-PACE作为本次挑战的用车,也充分说明了其性能之所在。

  这其中,捷豹F-PACE赛车级的悬挂系统配上捷豹引以为傲的智能全铝架构是这次伟大挑战成功的关键。

  F-PACE轻量化和坚固的车身架构中,铝合金的占比高达80%,是同级市场中唯一采用高比例铝合金承载式车身的车型,对整车的轻量化有着至关重要的作用,同时,采用成本高昂的铝制车身也充分展示与捷豹F-PACE身份更加匹配的豪华内涵。

  其搭载的380马力机械增压V6汽油发动机,体育学院2019年硕土研究生学位论文答辩会。使捷豹F-PACE的0-100km/h加速时间仅5.5秒,最高时速可达250km/h。除此之外,捷豹F-PACE还搭载了捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统及智能驱动动力系统(IDD),与后轮驱动系统相结合,为车辆提供稳定的牵引力分配,让捷豹F-PACE拥有征服摩天轮的极致操控性和无可匹敌的动态性能。

  中国人谈及成功会说到“天时地利人和”,而此次摩天轮的挑战成功,这一些“要素”并不完全具备,恶劣的天气给整场活动带来了更多不确定因素,不过在特里·格兰特及“特别小组”的充分准备,为中国观众近距离的展示了速度与激情的魅力。

  吉尼斯世界纪录在黄浦江畔的激情上演,带来的是视觉和听觉的盛宴,捷豹F-PACE也在用行动演绎着捷豹的挑战精神,用无与伦比的性能展现了捷豹品牌灵动、敏捷和精致。

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